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112293—桥前冲焊蹄

主要产品为冲焊重卡制动器、制动鼓、轮毂、车桥总成等汽车零部件产品,现已形成三大系列,100多个品种,产品销往全国各地。   


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鼓式制动器形式(按领从蹄) 图3 鼓式制动器分类 图3 鼓式制动器分类 根据领从蹄的不同布置,鼓式制动器可分为领从蹄式、双领蹄式(单向作用、双向作用)、双从蹄式、自增力式(单向作用、双向作用)等类型,如图3所示。 领从蹄式(LT式),如图一a所示,当制动鼓正向或反向旋转时,总是有一个领蹄和一个从蹄。 单向双领蹄式(2L式),如图一b所示,当制动鼓正向旋转时两蹄均为领蹄,而当制动鼓反向旋转时两蹄均为从蹄。 双向双领蹄式(D2L式),如图一c所示,当制动鼓正向或反向旋转时,两蹄均为领蹄。 双向双从蹄式(2T式),如图一d所示,当制动鼓正向或反向旋转是,两蹄均为从蹄。 单向自增力式(US式),如图一e所示,尽在制动鼓的某一旋转方向上,才能借助摩擦力的作用使施加力的效能增高。 双向自增力式(DS式),如图一f所示,在制动鼓的正反两个旋转方向上,均能借摩擦力的作用使施加力的效能增高。 在制动器基本尺寸比例和摩擦系数相同的情况下,制动效能因数的大小依次是:双向自增力式、双领蹄式、领从蹄式、双从蹄式。 选用效能因数高的制动器可以产生更大的制动力矩,或减小控制力。但制动器的效能因数越高,当摩擦系数发生变数时其效能稳定性就越差。